節目介紹

五百年前，台灣南部有一條横越中央山脈的古道，是早期卑南族與排灣族往返東西方的交易路線，之後荷蘭人來台，也利用這條道路前往東部尋找金礦，而後當鄭成功驅趕荷蘭人時，荷蘭的官員也利用這條路逃往到東部去，直到日治時期，日本人進行理番政策，把這條道路進行整建，成了浸水營越嶺道，也就是現在浸水營古道名稱的由來，這是一條漫長久遠有故事的路，現在就跟著雲端裡的四十九天，走進浸水營古道的悠悠漫長路。

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十八羅漢山

十八羅漢山是由礫岩層所構成，由於礫石間的膠結不一，易受雨水沖刷裸露，從荖濃溪對岸〈台27線〉望去，數十座高聳的山峰遠觀彷彿神情動作各異的羅漢立姿，故得其名；同時，從遠處遙望又好像是跳躍的火焰般，也被稱為「火炎山」，與苗栗火炎山、南投九九峰並稱為臺灣三大火炎山地形之一，其中以十八羅漢山的礫石膠結最緊密。由於山峰礫石層透水性良好，經過長期雨水沖刷，使得下切侵蝕不斷地進行，在乾燥時期又能維持陡立峻峭的山坡，植物存活不易，素有「台灣小桂林」之稱，晨昏時分或雨後嵐霧飄渺時，彷彿置身於桂林山水畫境，十分美麗，更是絕佳的戶外地理教室。

六號隧道

六龜盛產樟樹，日治時期為解決伐樟樹製造樟腦油的交通障礙，於西元1927年起開鑿隧道，穿通十八羅漢山礫岩地形，至西元1937年10月21日全線落成，完成五處隧道；其中第二隧道最短42米，第三隧道北端外山勢最險峻，第五隧道最長210米，第五隧道原106米，在西元1943年北端經洪水沖刷出口斜坡至成垂直落差，致使車輛無法通行。因當時戰事緊張，日本人有隨時將重要物源、機具撤移至六龜地區各處囤積做預備，短時間內必須修復運輸暢通，而五號出口已無腹地，且有再次沖毀之虞，便開掘第六號隧道，內壁還是原始礫石洞壁。

六龜警備道

六龜警備線道是日治時期南部興建的第一條警備線，主要為防堵原住民出草阻礙日本政府樟腦事業的發展，遂設置隘勇線及通電鐵絲網以保護採樟腦的工人及日人；並駐防高密度的軍事武力，沿線共設置53座分駐所、4處監督所，至今仍留有許多遺跡。

浸水營古道

西起屏東枋寮，橫越中央山脈至臺東，是一條越嶺點最低、使用頻率最高、且壽命最長的古道。現今走訪浸水營古道，西段多半經由大漢林道上山，車輛可通行至林道23.5公里處，在「大樹林」一帶與原古道會合，接下來的東段部分已被林務局規劃為「浸水營國家步道」，全程路徑明顯，每五百公尺即設有一里程碑，古道上仍留有州廳界、清代營盤、日警駐在所、木炭窯和舊鐵線橋墩等多處遺跡，並擁有豐富珍貴的熱帶霧林動植物景觀，途中可遠眺南北大武山，每年冬天在步道東端，還有機會看見數以萬計的紫斑蝶在此聚集越冬！若由西往東緩緩而下，約6~8小時可步行至臺東的姑仔崙吊橋。但路程長達15公里以上，途中缺乏水源，行前需做好準備，方能順利完成這條穿越中央山脈和五百年時空的浸水營古道。