節目介紹

在台灣歷史上曾出現兩條八通關古道，一條是在清朝時，從南投竹山到花蓮玉里，由總兵吳光亮率兵所修建，目的是為了打開一條因中央山脈阻擋的東西岸交通要道，讓漢人可以進入東部遷徙墾殖，不過今日這條清代八通關古道已經完全荒廢，另一條八通關古道則是在日據時期，從1919年動工，1921年完成，日本人為了理蕃政策所修建的八通關越嶺道，至今古道上仍保留著不少日警駐在所的遺跡，眾多的人文遺跡，見證了八通關古道的前世今生。

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望鄉部落

望鄉部落座落玉山山脈西北方海拔近一千公尺的地方，是全台灣唯一可以清楚眺望玉山主峰的部落，而望鄉(Bukiu)一名是日據時代日警為懷念日本老鄉而取名之，目前部落以布農族人居多，族人稱此地為卡里布灣，因為在日據時期，布農族人遷居來此地時，發現這裡長滿了卡里布灣，也就是野楊梅這種植物，不過如今部落中，已經很難發現卡里布灣的蹤跡。

八通關古道

當年日本人在治理好北方的泰雅族和太魯閣族後，把目標轉向布農族，因此在八通關越嶺道修建完成後，在全線125公里的警備線上設置了34個駐在所，負責監控山區裡的布農族部落，古道以全線最高的大水窟草原為分界，分成東線和西線，我們從現今西線起點的南投信義鄉的東埔登山口出發，經陳有蘭溪右岸的父子斷崖、雲龍瀑布、樂樂駐在所遺址、對關駐在所遺址、以及觀高坪、八通關草原上的八通關駐在所遺址、巴奈伊克山屋、秀姑巒駐在所遺址、躑蠋山駐在所遺址、南駐在所遺址、最後來到大水窟草原上的州廳界以及大水窟駐在所遺址。

這條古道在1921年全線完工，其路線之開闢多沿等高線而建，乃為利於運送彈藥、拖曳火炮、獸力車輛的通行。1944年後，因乏於養護，致使道路難以通行，且沿線的駐在所遭人焚燬、拆除，形同荒廢，約於1960、70年代，才逐漸隨著臺灣的登山風氣逐年發展下而受到關注與使用。

1980年代，行政院計畫興建新中橫公路，面臨八通關古道恐遭不保，此時才獲得民間團體與學界的關注而向行政院幾經爭取保留後，使行政院核准設立玉山國家公園，並依環境影響評估的結果認為不宜開發，故決定停止興建新中橫公路。自玉山國家公園管理處成立後，便著手展開對八通關越道路進行一連串的調查、整修，逐年陸續完成多座吊橋、棧橋、山屋，路基已有多處完成修復。2005年完成全線貫通，但後來遭逢莫拉克颱風侵襲下造成觀高至八通關間路段嚴重崩塌，需走高繞路線方能抵達八通關草原。

由於日本政府在開闢道路之時，已計畫好工程是順著等高線興建，是考量到未來在沿線設置駐在所能有效監視與防禦，將道路不以直接經過布農族的部落為主要的興建原則，並選擇將駐在所設置於地勢高處，不過八通關沿線的駐在所在二戰末期時，因日本財政困難，無力再負責駐在所的開銷，在1944年全部裁撤，古道因而荒廢，之後國民政府又因為擔心罪犯或異議份子躲藏山區，於是將古道上的駐在焚毀拆除破壞，也因此在八通關古道上，西段已經很難看到完整的駐在所樣貌。

根據已逝的台灣登山界前輩，也是古道專家楊南郡老師實地調查八通關古道後發現，清代的八通關古道和日治時期的八通關越嶺道路線，自始自終完全沒有重疊，倒是交會了好幾次，不過就以大水窟草原這裡交會最為明顯，而楊南郡老師也在此發現了清代的大水窟營盤遺址，並在此挖出不少陶瓷殘串紹片，我們在步行至大水窟駐在所遺址後，結束此趟八通關越嶺道的西線探勘之旅。